Структура каросерије од "лаких легура и композитних материјала од угљеничних влакана" постаје тренд развоја лаке аутомобилске тежине.
БМВ БМВ иКс који је изашао у јавност прошле године пре кровне греде, захтевао је више од ХРЦ дизајна мешавине термопластичних материјала и постигао многе ствари које раније нису могле.
Прво, пре кровне греде је прва директна у радионици за заваривање монтажа производа од угљеничних влакана. И ускладите постојеће производне линије, без трошкова. Овај производ интегрише металне делове, више од мешаног процеса обликовања. Пошто производи од угљеничних влакана не могу испунити уобичајене услове примене, налазе се у монтажној радионици. Ово је пробој.
Друго, с обзиром на цену производа, потребно је само ставити у највише потребе за карбонским влакнима неколико трака од угљеничних влакана, остале делове од пластичних честица, рециклираних материјала од угљеничних влакана и честица за убризгавање. Дакле, у ефикасности производа, истовремено побољшајте перформансе, а с обзиром на смањење трошкова, постаните свеобухватно решење.
Примена угљеничних влакана у аутомобилској индустрији је вођена мало по мало, аутомобил је лаган и не само да се користи други материјал за замену материјала, у исто време такође је потребно у складу са карактеристикама новог материјала променити дизајн, у у циљу побољшања обрадивости и искоришћења материјала. У аутомобилској индустрији у нову еру данашњице, морамо учинити да се карбонска влакна више користе у аутомобилској индустрији.
